钢筋笼吊装方案

盘 县 物 资 贸 易 总 公 司 《物 贸 大 厦》 工 程

钢 筋 笼 吊 装 施 工 专 项 方 案 中康建设管理股份有限公司

2013年8月8日

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编制单位： 中康建设管理股份有限公司 技术负责人： 编制人： 审核人：

编制日期： 年 月 日

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1. 编制依据

（1）本工程施工图。

（2）本工程岩土工程勘察报告。

（3）工程现场实地调查资料及周边建筑物情况资料。 （4）国家、省、市现行有关法规、标准、技术规范。

（5）我单位现有的综合施工能力及以往类似工程的实践经历、经验。 （6）本工程的施工合同。 2. 工程概况 2.1工程位置

本工程位于六盘水盘县红果经济开发区，用地北侧临中川西路，东临胜境大道路。

2.2周边建构筑物现状与结构型式

周边影响较大的建筑物较少，本址范围内相关建筑，对人工挖孔桩施工有较大影响的的建筑主要是南角的一栋多层住宅，基坑人工挖孔桩东面与胜境大道的最近距离为5m，未见胜境大道道路基础，已对其进行加固。在钢筋笼吊装时存在碰撞东面及北面边坡的危险，需要进行周密的现场指挥作业和防范措施。 2.3工程地质及水文地质情况

根据详勘地质报告，盘县物资贸易总公司《物贸大厦》工程地质、水文地质和特殊地层情况描述如下。 2.3.1工程地质情况

盘县物资贸易总公司《物贸大厦》工程地处哈斯特高原，地形变化较大。本工程存在素填土、红粘土、角砾土、三叠系中统关岭组灰岩、溶洞、溶槽、溶沟、裂隙等。本工程底板主要置于填土中，人工挖孔桩主要嵌入灰岩中。 2.3.2水文地质情况

盘县物资贸易总公司《物贸大厦》工程主体结构范围内不存在大量地下水体，仅少量地表水对施工有影响。地下水类型主要有一种是灰岩溶洞裂隙水。 2.3.3砂层分布

根据详细勘察资料，本工程主体基坑存在砾砂、细砂、中粗砂等砂层，但其

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埋深浅，厚度不大，对本工程施工有一定影响。 2.3.4溶洞与土洞分布

根据详细勘察资料，本工程主体基坑大部（主要集中在中部）溶（土）洞发育，竖向主要分布在靠近岩面附近，多呈独立状分布，大部分洞体顶板厚度较小（不足1m），洞内为无填充、半填充或全填充软塑粉质粘土，由于溶洞洞顶壁较薄，在受到外力作用情况下，易造成顶板塌落，地面发生塌陷，对人工挖孔桩施工影响较大，因此，在人工挖孔桩施工之前须进行充填及加固处理。 2.4设计概况及设计参数

本工程主体基坑人工挖孔桩采用端承桩方式。

人工挖孔桩分别为直径1100mm，1300mm，1600mm，1800mm，2100mm等，深

5.5m～40.5m，每幅钢筋笼重量0.651t～5.83t。

3. 施工场地布置

根据场地的实际情况，在人工挖孔桩施工阶段，施工场地限制。在基坑东侧设一个钢筋材料堆放区和一个钢筋笼加工区，其余钢筋笼均在基坑制作。 4. 钢筋笼吊装施工组织

本工程钢筋笼利用一台50塔吊。钢筋笼起吊时，顶部要用一根加强箍内三角环称加强，与钢筋笼尺寸相适应。钢丝绳需吊住设计吊点部位。为了不使钢筋笼在起吊时产生弯曲变形，增加钢管支撑。为了不使钢筋笼在起吊过程中晃动，钢筋笼下端需系绳索用人工控制，以保证钢筋笼在空中的正确姿态和确保安全操作。起吊时不能使钢筋笼下端在地面拖拉，以免造成钢筋笼下端变形。

起吊时采用垂直起吊，使钢筋笼逐渐平稳变幅，最终垂直，然后缓慢入孔桩。 如果钢筋笼不能顺利插入槽内，应该将钢筋笼调出，查明原因后重新吊放。施工时，不能将钢筋笼自由坠落插入槽内，以免孔壁坍塌及定位不准确。 4.1吊装工序流程

钢筋笼吊装工序为：塔吊就位→装卸扣锁稳吊点→挂钢丝绳→吊装→松开卸扣→吊装完成。 4.2吊装组织

钢筋笼吊装由安全部门负责，施工组织按照图5做到现场统一指挥。 .

注册安全主任 安全员 塔吊指挥 塔吊司机 精选doc最新版

4.3特种作业人员名单、上岗证编号

从事本工程吊装作业的特种作业人员见下表统计。

姓名 工种 证件号 发证机关 4.4吊装前准备工作

吊装前对吊装区域设立警戒区和警戒人员维持吊装秩序，并对吊装人员进行工序交底，统一吊装信号，通过信号以保证各操作岗位动作协调一致，达到安全施工，指挥信号应贯彻执行《塔吊吊运指挥信号》（GB5082-85）的规定。

塔吊吊装时塔吊工用吹哨子加手势进行吊装作业指挥，在安全部门的旁站监督下，指挥信号传递程序为：总指挥→岗位指挥→操作者。

塔吊司机登机后要检查作业条件是否符合要求，查看影响塔吊作业的障碍因素，检查配重状态，确定塔吊各工作装置的状态，查看吊钩、钢丝绳及滑轮组的倍率与被吊物体是否匹配，检查塔吊技术状况，特别应检查安全防护装置的工作台状态，装有电子力矩限制或安全负荷指示器的应对其功能进行检查，只有确认各操作杆在中立位置（或离合器已被解除）以后，才能进行起动，对于设有蓄能器的应检查其压力是否符合规定的要求，设置有离合器的塔吊，应利用离合器操纵手柄检查离合器的功能是否能正常工作，同时，推入离合器以后一定要锁定离合器。松开吊钩、仰起臂架、低速运转各工作机构，平稳操纵起升、变幅、伸缩、回转各工作机构及制动踏板，同时，观察各部分仪表、指示灯是否显示正常，各部分功能正常时方可正常作业， 5. 吊装设备选型

5.1吊装设备的规格、型号

本工程人工挖孔桩钢筋笼体积大，整体重量大，施工吊装时采用1台50塔吊作为主要起吊设备。 5.2吊点的确定及加固

根据现场确定。

5.3钢丝绳、卸扣和吊扣的规格、型号及选型计算

（1）钢丝绳

本工程最重的钢筋笼重5.83t，即重力为58300N，用绳扣捆系吊装，所有钢

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丝绳采用同一型号，根据图6所示，钢丝绳（2）受力大，吊索分支数为2根，其对角线分支顶端夹角为60°，计算时拟取其作为丝钢丝绳选型。

①每一分支受力情况，顶角为a=60°，所以取角度系数C=1.15

58300 S= ×C= ×1.15=33522.5N

Q n 2

S—钢丝绳的允许拉力，N； Q—吊物重，N； n—吊索分支数 C—角度系数

②钢丝绳破断拉力，取安全系数k=6 Pp=Sk=33522.5×6=201135 N

③钢丝绳直径，因钢丝绳抗拉强度未有明确要求，现按抗拉强度1700 N/mm2

计，则钢丝绳直径：

201135 Pp d= = =19.86mm

0.3σ0.3×1700 σd—钢丝绳直径，mm； Pp—钢丝绳的破断拉力，N； 0.3—系数

σ—抗拉强度，N/ mm2

圆整到标准规格，选用6×14+1，直径为14mm，抗拉强度为1700 N/mm2的钢丝绳。 （2）卸扣和吊扣

本工程最大钢筋笼重5.83t。 ①卸扣（1）和吊扣（1）选型

根据吊装方案，可以算出1只卸扣(或吊扣)需承受负荷为33522.5N。 由P=37d2 得

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P 33522.57 d= = =30.1mm

37 37

d—卸扣销轴直径，mm； P—卸扣承受的载荷，N；

37—综合系数，N/ mm2；

圆整到标准规格，选用卸扣销轴及吊扣直径为30.1mm，承受负荷为33522.5N。吊扣选用φ20圆钢预加工成框形，成60°夹角环绕焊在钢筋笼加强箍上，采用双面焊接。

6. 吊装工艺流程说明及安全措施 6.1变幅操作

变幅时应注意不得超出安全仰角区。向下变幅时的停止动作必须平稳，带载变幅时，要保持钢筋笼与塔吊臂的距离。塔吊臂由水平位置变幅起升时能减少塔吊力矩，是安全的。 6.2臂架伸缩操作

臂架伸出时应注意防止超出力矩限制范围，在保证工作需要的基础上，尽量选用较短的臂长实施塔吊作业。 6.3起升及回转操作

（1）吊装作业“十不吊”规定 起升操作时要严格做到“十不吊”，即： ① 塔吊指挥信号不明或乱指挥不吊； ② 超负荷不吊； ③ 工件紧固不牢不吊； ④ 吊物上有人不吊； ⑤ 安全装置不灵不吊； ⑥ 工件埋在地下不吊； ⑦ 斜拉工件不吊； ⑧ 光线阴暗看不清不吊； ⑨ 小配件或短料盛过满不吊；

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⑩ 棱角物件没有采取包垫等护角措施不吊。 （3） 起升操作的其它注意事项

① 起升操作时检查滑轮倍率是否合适，配重状态与制动器功能，倍率改变

后的滑轮组须保持吊钩旋转轴与地面垂直。

② 起吊较重物件时，先将其吊离地面100mm～200 mm，然后查看制动、起

吊索具及整机稳定性等，发现可疑现象应放下被吊物，认真进行检查，判断为无危险后再进行起升作业，起升操作应平稳，不要使机械受到冲击。

③ 在起升过程中，如果感到塔吊有倾覆征兆或存在其它危险期时，应立即

将被吊物降落于地面上。

④ 即使塔吊上装有高度限位，起升操作时也要注意防止钢丝绳过卷。 ⑤ 吊装的物件即将就位时应采取发动机低速运转，单泵供油，节流调速等

措施进行微动操作，空钩时可以采用重力下降以提高工效，在板动离合器杆之前，应先用脚踩住踏板，防止吊钩突然快速自由下落。 ⑥ 带载重力下降时，带载重量不应超过工况额定塔吊量的20%，并应控制

地下降速度。

⑦ 当停止重物的下降时，应平稳地增加制动力，使重物逐渐减速停止，紧

急制动可能使塔吊臂和变幅油缸，以及卷扬机构受损，甚至造成倾翻事故。

⑧ 当被吊的物件落下低于地表面时，要注意卷筒上的钢丝绳应有不小于3

圈的安全圈，以防止发生反卷事故。

⑨ 起升机构不能只用液压马达制动器维持重物在空间，因时间较长时液压

马达内部会漏油，使起升物下落，因此，必须靠支持制动器来支持被起吊的重物，如需较长时间保持起升重物时，应锁定起升卷筒，操作人员不得离开操纵室。

⑩ 当起升钢丝绳不正确地缠绕在卷筒或滑轮上时，切不可用手去挪动，可

用金属棒进行调整。

⑪ 操作者应清楚知道塔吊所处工况允许起吊的塔吊量，也应了解被起吊物

件的重量，当起吊物件中重量不明时，但认为有可能接近塔吊所处工况

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的临界塔吊量时应进行试吊，即先将重物稍微升起，检查塔吊的稳定性，确认安全后，才可将物件吊起。

⑫ 自由落钩时，一定要解除离合器，利用制动器，一面制动，一面进行落

钩。

⑬ 在作业中如发生发动机突然停止，没有设置液压油供给蓄能器的塔吊，

液压会下降，离合器会脱开，操作制动器会有沉重的感觉，应当立即锁定制动器及起升卷筒锁，解除离合器。

⑭ 司机暂时停止操作或离开司机室时，要把起吊的重物下落到地面上，并

锁定起升制动卷锁，解除离合器。 （4） 回转操作的其它注意事项

① 在回转作业时，应注意观察车架及转台尾部的回转半径内是否有人或障

碍物，臂架的运行空间内是否有架空线路或其它障碍物。

② 回转作业时，应首先鸣喇叭示警，然后解除回转机构的制动或锁定，平

稳地操纵回转操作杆。

③ 回转速度应缓慢，不得粗暴地使用油门加速，突然加速会发生载荷振动，

扩大了工作半径是非常危险的。

④ 回转过程中应避免突然制动而使被吊重物产生摆动，也严禁在重物有摆

动的状态下进行回转操作。

⑤ 被吊重物未完全离开地面前不得进行回转操作。

⑥ 在同一个工作循环中，回转操作应在伸缩臂操作和变幅操作之前进行。 ⑦ 在起吊较重物体回转时，可在被吊物体两侧系上牵引拉绳，用以防止吊

物摆动。

6.4基坑周边及端头墙钢筋笼吊装注意事项

因本工程基坑两端施工场地有限，不具备钢筋笼就近加工和吊装等条件，钢筋笼需要从基坑中部的加工场地转运而来，而基坑附近的墙幅还存在在钢筋笼吊装时钢筋笼摆动碰撞基坑的风险，因此，该部分钢筋笼吊装时，还应特别按照以下要求进行。

6.5钢丝绳的安全使用及报废

钢丝绳使用的安全程度，即寿命或者称为报废的标准由以下各因素判定：

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（1）断丝的性质与数量

本工程使用6股钢丝绳（6×14+1），采用的安全系数为6。每班作业前应检查钢丝绳及钢丝绳的连接部位。当钢丝绳在一个节距内断丝根数达到、超过14(交互捻)或7（同向捻）时，应予报废。当钢丝绳表面锈蚀或磨损使钢丝绳直径显著减少时，应按下表折减，并按折减后的断丝数报废。

钢丝绳表面锈蚀量或磨损量（%） 折减系数 10 85 15 75 20 70 25 60 30-40 50 大于40 报废 （2）绳端断丝

当绳端或其附近出现断丝时，即使断丝数量没有达到报废表中报废断丝数，甚至断丝数量很少也表明该部位应力很高，可能是由于绳端安装不正确造成的，应查明损坏原因，如果绳长允许，应将断丝的部位切去重新安装固定。

（3）断丝的局部聚集

如果断丝紧靠一起形成局部聚集，即局部集中，则钢丝绳应报废。如果这种断丝聚集在小于6倍绳径长范围内，或者说集中在任一支绳股中，那么，即使断丝数比报废表中报废断丝数少，钢丝绳也应报废。

（4）断丝数的增加率

在某些使用场合,疲劳是引起钢丝绳破坏的主要原因,断丝则是在使用一个时期以后才开始出现,但断丝逐渐增加，其时间间隔越来越短，在这种情况下，为了判断钢丝绳的增加率，应仔细检查并记录钢丝增加情况，判明这个规律可用来确定钢丝绳未来报废日期。

（5）绳股断裂

如果出现整根绳股断裂，钢丝绳应报废。 （6）由于绳芯损坏而引起的绳径减小

当钢丝绳的纤维芯损坏或钢芯（或多层结构中的内部绳股）断裂而造成绳径减小时，钢丝绳应报废。

微小的损坏，特别是当所有各绳股中应力处于良好平衡时，用通常的检验方法可能是不明显的，然而这种情况会引起钢丝绳的强度大大降低，所以有任何内部微小损坏的迹象时，均应对钢丝绳内部进行检验予以查明，一经证实破坏，则该钢丝绳就应报废。

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（7）弹性减小

在某些情况下（通常与工作环境有关），钢丝绳的弹性会显著减小，若继续使用则是不安全的。钢丝绳的弹性减小是较难发觉的，如检验人员有任何怀疑时，则应征询钢丝缉专门人员的意见，弹性减小通常随下述现象发生：绳径减小，钢丝绳捻距伸长；由于各部分相互压紧而钢丝之间和绳股之间缺少空隙；绳股凹处出现细微的褐色粉末；虽然未发现断丝，但钢丝绳明显的不易弯曲和直径减小比单纯是由于钢丝磨损而引起的也要快得多，所以这些情况会导致在动载作用下突然断裂，故应立即报废。

（8）外部及内部磨损

产生的磨损分内部和外部两种磨损情况：

①内部的磨损及压坑：这种情况是由于绳内各个绳股和钢丝之间的摩擦引起的，特别是当钢丝绳经受弯曲时更是如此。

②外部磨损：钢丝绳外层绳股的钢丝表面的磨损，是由于它在压力作用下与滑轮和卷筒的绳槽接触摩擦造成的，这种现象在吊载加速和减速运动时，钢丝绳与滑轮接触的部位特别明显，并表现为外部钢丝磨成平面状。

润滑不足，或不正确的润滑以及存在灰尘和砂粒都会加剧磨损。磨损使钢丝绳的断面积减小因而强度降低，当外层钢丝磨损达到其直径40%时，钢丝绳应报废。

当钢丝绳直径相对于公称直径减小7%或更多时，即使未发生断丝，该钢丝绳也应报废。

（9）外部及内部腐蚀

①外部腐蚀：外部钢丝绳的腐蚀可以用肉眼观察，当表面出现深坑，钢丝相当松弛时应报废。

②内部腐蚀：内部腐蚀比经常伴随它出现在外部腐蚀较难以发现，但通过考查下列现象可以识别：A、钢丝直径的变化。钢丝绳在绕过滑轮的弯曲部位直径通常变小，但对于静止段的钢丝绳则常由于外层绳股出现锈积而引起钢丝绳直径的增加。B、钢丝绳外层绳股间的空隙减小，还经常伴随出现外层绳股之间断丝。

如果有任何内部腐蚀的迹象，主管人员对钢丝绳进行内部检验，若确认有严重的内部腐蚀，则钢丝绳应立即报废。

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（10）变形

钢丝绳失去正常形状产生可见的畸形称为变形，这种变形部位可能引起变化，会导致钢丝绳内部应力分布不均匀。

钢丝绳的变形从外观上区分，主要分为述几种：

①波浪形：波浪形的变形是钢丝绳的纵向轴线成螺旋线形状，这种变形不一定导致任何强度上孤损失，但变形严重即会产生跳动造成不规则的传动，时间长了会引起磨损及断丝。出现波浪形时，在钢丝绳长度不超过25倍绳径的范围，若d1≥4/3d，则钢丝绳应报废，式中的d为钢丝绳公称直径，d1为钢丝绳变形后所包络的直径。

②笼状畸变：这种变形出现在具有钢芯的钢丝绳上，当外层绳股发生脱节或者变得比内部绳股长的时间就会发生这种变形，出现笼状畸变的钢丝绳应立即报废。

③绳股挤出：这种状况通常伴随笼状畸变一起发生，绳股被挤出说明钢丝绳不平衡，绳股挤出的钢丝绳应报废。

④钢丝挤出：这种变形是一部分钢丝或钢丝束在钢丝绳背滑轮槽的一侧拱起形成环状，这种变形常因冲击载荷引起，这种变形严重时钢丝绳应报废。

⑤绳径局部增大：钢丝绳直径有可能发生局部增大，并能波及相当长的一段钢丝绳，绳径增大通常与绳芯畸变有关（如在特殊环境中，纤维芯因受潮而膨胀），其必然结果是外层绳股产生不平衡，而造成定位不正确。绳径局部增大的钢丝绳应报废。

⑥绳径局部减小：钢丝绳直径的局部减小常常与绳芯的断裂有关，应特别仔细检验靠绳端部位有无此种变形，绳径局部严重减小的钢丝绳应报废。

⑦部分被压扁：钢丝绳部分被压扁是由于机械事故造成的，严重时钢丝绳应报废。

⑧扭结：扭结是由于钢丝绳成环状在不可能绕其轴线转动的情况下被拉紧而造成的一种变形，其结果是出现捻距不均匀而引起格外的磨损，严重时钢丝绳将产生扭曲，以致留下极小一部分钢丝绳强度，严重扭结的钢丝绳应报废。

⑨弯折：弯折是钢丝绳在外界影响下引起的角度变形，有这种变形的钢丝绳应报废。

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⑩由于热或电弧的作用而引的损坏：钢丝绳经受了特殊热力的作用其外表出现可识别的颜色时，该钢丝绳应报废。

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